东辰安华知识网 老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于全新日产蓝鸟价格和尼桑蓝鸟2.0三代现在大概可以卖多少钱？的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享全新日产蓝鸟价格以及尼桑蓝鸟2.0三代现在大概可以卖多少钱？的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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和轩逸同款三大件，月销却仅1台，是谁“杀死”了日产蓝鸟？
“杀死蓝鸟”的日产尼桑自己
参考数据：
1-6累计售出460辆六月单月销量为1辆这就是日产蓝鸟的2022“年中考”的成绩单，真的是太差了，同样是日产旗下的紧凑级轿车，为何轩逸能每月售出几万辆，蓝鸟的表现却如此之差呢？也许原因有两点，第一点应当是车辆的设计。
蓝鸟的车身尺寸为4683*1780*1465，轴距2700毫米，属于紧凑级轿车；这个尺寸的轿车可以走运动路线，不大不小的车身打造为轿跑或COUPE风格会很有吸引力，但是日本车企在设计方面比较“另类”，早些年都走沉稳路线，中规中矩的日系车看起来还不错，然而在转型运动路线之后，日系汽车在“颜值”上就算是彻底塌房了。丰田系列尖嘴猴腮，本田系列浮夸异常，而具体到日产蓝鸟感觉就是“畸形”。
先看侧面，怪异的C柱破坏了侧面的美感，“对号式”的腰线A/B/C柱下方的曲线完全不搭噶；溜背式的设计本应该很运动，但尾箱总有些刻意向上的感觉，应当有些下沉的设计强行往上拢，看起来就像是有些驼背，而尾灯就像是日漫里的死鱼眼，没有一点精气神。
审美见仁见智，对于日产蓝鸟的评价个人只能给出两个字的评语：丑陋。
而除了丑陋以外，蓝鸟还有一个突出的缺点，那就是价格虚高太多！其指导价为12.59-13.39万，以这辆车的发动机和变速箱的水平，自动版只适合定位6-8万区间，再高就没有看它的意义了。
HR-16是蓝鸟使用的发动机，是一台1.6升的，采用进气歧管喷油的老旧发动机机；动力储备为90kw/155N·m，这是典型的入门级轿车的动力水平，百公里加速需要十三四秒，性能堪比面包车是。变速箱使用的是最低级被的无级变速器，这里所谓的“最低级别”不是说日产的CVT在整个无级变速器阵营里级别最低，而是指在所有自动变速箱的选项里，CVT是最差的选择，其次是干式双离合，AT和湿式双离合是正常的选项，AMT适合的是商用车型。
为何这么定义呢？参考下图。
CVT变速箱采用锥形轮推动钢带的方式传动，过程中存在磨损，变速箱的使用寿命短；有人说干式双离合的使用寿命也短，确实是这样，但干式双离合变速箱使用寿命短的只是离合器总成，而CVT损坏的不是湿式离合器或液力变矩器这一部分，而是单纯指变速箱总成，更换的成本更高，如果说这两种变速箱都是工业垃圾的话，CVT尤甚。
其次这种变速箱还有传动损耗大，低温环境冷启动必须原地热车等缺点，使用体验非常糟糕，后期为更换成本相当高。
日产蓝鸟的水平很差，这辆车完全不够资格定位于是12.5万起售；只是日产轩逸也用相同的发动机和变速箱，为何销量就能高出很多呢？
原因在于轩逸的指导价就要低一些，其经典款（老款）的实际售价更低，在尼桑疯狂的以价换量的阶段里，轩逸的门槛一度低至六万出头；价格比桑塔纳和捷达还低，但是壳子并不小很小，即便“有点脆”，会选择这些车辆的用户更多在意的是洋品牌而不是车辆品质，所以也就能接受这些“廉价洋车”了。蓝鸟起点过高，定位拉不到轩逸的低标准，所以注定冷门。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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日产蓝鸟如何？
日产蓝鸟，争议颇多，前脸是真的好看，后面就像是另一款车了。在油耗方面可谓是做到了极致，是真的非常省油的。但是在安全性方面，车身还是非常脆弱的，以前经常看到别电动车追尾的事件。
尼桑蓝鸟2.0三代现在大概可以卖多少钱？
车应该是豪华系那款，7年9万应该是车况不错，用的真是够省。但因为蓝鸟认知度低，保值率不高，所以如果没有大修的话应该是5.5万元左右，另外提醒一下，如果车有什么擦伤的话不要补漆让二手车厂看出来的话会以这个为借口来杀价的。
尼桑蓝鸟u11排量多少？
蓝鸟U11的排量，是2.0和3.0两种排量
U11在日本和中国市场的车名是“蓝鸟（Bluebird）”，而在北美市场它以另外一个车名销售；千里马（Maxima）。
日产蓝鸟跑高速用0w20机油行吗？
不行。因为日产蓝鸟的官方推荐机油粘度等级为5W-30或0W-30，而0W-20机油相对于这两种机油来说较轻薄，无法在高速行驶时为发动机提供足够的润滑保护，容易导致发动机因磨损而损坏。同时，如果您想更改机油粘度等级，建议先咨询专业技师的意见，避免对车辆造成不必要的损害。选择合适的机油可以提高发动机的使用寿命和性能，因此在选择机油时需要根据汽车制造商的建议和车辆的实际需求来进行选择。同时，建议定期更换机油以保证发动机的健康运作。
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