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本文目录

1. 德国人是如何看待日系车的？
2. 二战时德军总共有多少军队？日军总共有多少人？德国总共有多少人口？日本总共有多少人口？
3. 日本和德国，综合对比谁更厉害？
4. 为什么有人说日产车不能买？不能买的原因是什么？
5. 美国、英国、日本、德国、俄罗斯的货币名称、单位是什么？每100元怎样兑换？

德国人是如何看待日系车的？

德国人看待日系车，要比咱们国内的一些德粉要理性一些，至少皮包馅大、一碰就散架的这类无脑逻辑，人家不会有；而他们看待日系车不会刻意黑，而大多数日本人也不会刻意去黑德系，这或许就是强者之间会存在敌意、也存在敬意，但不存在泼脏水这类事，至少大多数情况下、不会出现相互抹黑的状况，只不过是通过两者不同的特性做比较！

德国人对于自身工业的骄傲，或许认为日本不如德国，但面对具体问题时、德国人也不得不佩服日本的技术；上世纪改开之初，沈阳最先引进了德国的数控机床、也培养了共和国最早的一批数控机师，后来全国都开始引进国外的数控机床，有德国的、日本的；当时的株洲电力机车厂，邀请沈阳的一批数控工人、过他们那里交流学习；这批工人到了那里后，发现分别有德国机床调试队、日本机床调试队，都在忙着调试各自的机床！德国过来的负责人，是一个打冰球出身、给姐夫打工的非职业技术人员（姐夫董事长），日本来的调试人员清一色都是技术员；这位老德看不上日本，因为自身高大、频频用身高暗讽日本技术员个子矮、并不断嘱咐咱们早晚会被日本人骗；调试过程中，这位老德经常让咱们给打下手、但日本技术员则会拒绝我们主动的帮忙并表示歉意（那意思是说他们会抓紧时间调试）；最可笑的是，德国机床内的滚珠丝杠居然是日本造，当我方员工调侃的问那位老德你们的工业那么强大、为什么用人家日本的滚珠丝杠，瞬间这位老德面红耳赤、嘀嘀咕咕半天，转身回宿舍了（嘀嘀咕咕的话，就是不断在说我们被日本人骗了）。。。当然这个故事发生在上世纪改开之后，相信株洲电力机车厂老一代的工人师傅、都会对这件事有印象（这是件真事），所以即便德国人心里不认可日本在工业上的地位，但却没办法去找到驳斥的办法；就像德国的机床，底座要用混凝土砌住（当年），为了保持稳定性；设计寿命更是比日本床子长很多，比如日本床子设计寿命十年、德国床子设计寿命二十年，但结果是德国床子可能用到7、8年就坏了，而且一坏、非专人谁也修不了，但日本的机床、说用到十年，那么十年肯定能用到、用到后不久之后就会开始出现小问题！

德国汽车上，采用的日系配件很多，比如涡轮增压器、活塞环之类的，这足以证明德国对日本工业的认可，这一点无需争辩；但德国人亦或者说是欧洲人，并不太认可日本车，当然这是观念的不同；欧洲人能容忍车子小毛病多一些、早几代的欧洲人大都能自己修修车，但无法忍受车子没质感、没灵魂；日系车除了那几款性能车外，不能否认大多数车辆开起来毫无感觉可言，至于操控就更不用说了、日本车企的重心根本不在操控上，所以日系车的经济及耐用特性，德国人并不在意！况且欧洲不是美国，美国的日系车便宜、而欧洲的日系车比欧系车更贵，所以德国人、欧洲人很难有选择日系车的理由，有钱的依然会选择BBA，没钱的各路二手车源丰富，像法系那些经典的小车，操控好、价格低，才是欧洲普通人群的最爱，卡罗拉同样不错、但在欧洲的山道上玩的过法系车么？没法比，这一点差异段时间内无法拉近，所以日系车企从来也没把欧洲作为主战场，而是将路况更理想的美国作为主要市场；日本人看待车就是工具、所以无需它有什么特点、质感，能用、用的久就是王道；而德国人看待车是一个生命，除了要能完成工具所能完成的工作，还要有属于自己的灵魂、特点，要求越高、就越容易出问题（容错率降低），所以德系车永远比日系车更富有激情、更具质感，但也像生命一样，没事来个头疼脑热！所以德国认可日系车企的技术，但对日系车企打造的产品，存在理想上的不和；但要比咱们国内的德粉理性的多，好就是好、不好就是不好，而不会去刻意抹黑；比如我们总喜欢说日系车不结实、不安全，但这是日系车企导致的问题么？而是咱们的标准太低，高标准才是能保护我们的利器，所以德国人不担心日系车不安全，因为德国人相信他们的安全标准，能通过标准、在德国市场售卖的车子，怎么可能不安全呢？所以标准越完善、严格，越能让车企进化，同样也能减少争议、让车粉变得更加理性！

二战时德军总共有多少军队？日军总共有多少人？德国总共有多少人口？日本总共有多少人口？

二战时期，德国的总人口也就8000万左右，整个战争期间，上升或者下降的幅度都不太大。而1940年的日本人口也在7300万左右，人口其实都不算多，但是军队方面，基本上是已经达到了一个上限。

各个时期的军队数量，他都是不一样的，不能将整个战争一概而论。不同的时期，不同的战争进程，各个国家都会对军队进行调整，进行扩军。比如日本，1940年的时候，日本有140万军队，而战争结束的时候，他有550万军队。

我们先看德国，德国在战争中，军队也是逐渐的扩编的。1939年，德国国防军陆军的人数在三百多万，加上海军、空军、党卫军也就四百多万人。而到了法国战役的时候，德军进一步扩军，进攻法国，部署了三百多万人，这会儿德军全部兵力达到了600万。而苏德战争准备阶段，德军再次扩军。而到了战争僵持阶段的1943年，德军兵力达到了巅峰，有900多万人。

二战时期，德国的兵力从来都没有上升到过1000万，九百万，已经是极限了。这会儿德国人口也就8000万，八个人养一个兵，这已经是很可怕的一件事了。八千万人，除开男女比例，男的四千万，再除去老年人和儿童，青壮年绝大多数都去当兵了。

再看日本，卢沟桥事变的时候，日本才多少兵力，说出来你都不信，只有60万。而到了1939年，日军扩充到了100万人。到了1941年，太平洋战争爆发，日本扩军达到了170万。日本最大规模的扩军，是在战争后期，兵力达到了500多万人。当然，这差不多也是日本人的极限了。

其实吧，很容易去断定网上一些传言，说德军1500万、1300万的，这根本就不可能，你拿出来那么多人去当兵，国家谁来运转？这些兵，你养得起么？至于某个作者所说的，德国的德国籍德军最多时有1200万人，这根本不可能，同一时期，拿出来这么多军队，国家根本没法运转了。从这里也可以看出，战争末期，德军日军扩充的部队的兵员素质如何，老的少的，十几岁的，四五十岁的，什么年龄的都有。

另外再提一句，类似于战争末期那些国民突击队，在德军眼里，压根就不是兵，顶多算是武装分子，这些人是不能算在德军里面的，德军自己就不会同意。德军的军官有着天然的傲气，他们根本看不起这些小老百姓。

日本和德国，综合对比谁更厉害？

看了排位第一的回答和下面的一些评论，我觉得无需罗列数据，只想谈几点自己的看法。

我看很多人都赞同说日本的政治影响力远比不了德国，原因是德国主导欧盟事务，日本的外交政策追随美国。首先日本在外交上有着与美国更多的共同安全利益，侧重点在亚太；而德国具有很大发言权的欧盟侧重点在欧洲和中东，欧盟在安全利益上与美国的冲突相对更多。德国是美国的重要北约盟国，美日同盟是美国在亚太的安全战略基石，在两个安全体制中美国都居于主导地位；欧盟的外交事务是多国协调的结果，德国只是影响较大而已，不存在主导权的问题。我不知道如何能够得出德国政治影响力高于日本的结论。而且需要特别指出，日本并不是完全追随美国，当关系到自己战略利益的问题上如果出现分歧，一样会甩开美国，比如巴勒斯坦问题。

至于整体经济实力，日本强于德国是统计数字显示的，没什么可争论的。科技水平和工业实力，两国各种所长，难分伯仲。至于很多人强调德国是日本的老师，这只是一种感情的宣泄，没有任何实际意义，逻辑很荒唐，谁说曾经的学生不能超过老师呢？不过，我个人有个感觉，日本的工业门类之齐全，恐怕在世界上只有中国能与之匹敌，远超德国。

综合国力的比较是个非常复杂的问题，软硬实力，方方面面的实力，度量很困难，不同实力所占权重的选择很困难，对于日德两国这种规模相当的一流发达国家，想比较出个高低，实在是仁者见仁智者见智。

为什么有人说日产车不能买？不能买的原因是什么？

没有用个曰产车不能乱讲。本人II款阳光九年了。保养一年一次，主要换机油。油格，二百多。小毛病一点没有。由价6文Ⅰ毛4分。加满能跑接近6百公里。是打工仔首选。后排空间阔。机头静音。平时着车。不开冷气。想听到发动机声音。耍耳贴在发动机盖才能听到。一人讲安全系数低。用车者一定要明白。是代步工具。不是撞车表演。以上是我对我车的表现讲一讲。

美国、英国、日本、德国、俄罗斯的货币名称、单位是什么？每100元怎样兑换？

美国美元人民币当前汇率美元1000.14639514.6395日本日元人民币当前汇率日元10013.91651391.65德国欧元（德国早已不用马克了，统一为欧元）人民币当前汇率欧元1000.10284010.284俄罗斯卢布人民币当前汇率俄罗斯卢布1004.49990449.99

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