地铁车厢柱子名称揭秘功能使用及其在城市交通中的重要性解析-东辰安华知识网

地铁车厢柱子名称揭秘功能使用及其在城市交通中的重要性解析

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地铁车厢内的立柱结构主要分为三类，它们在设计上兼顾了乘客安全支撑和车厢空间优化，以下是具体分类及说明：

一、中央竖型扶杆

名称：竖型扶杆（或中央立柱）

位置：位于车厢中部，连接车厢顶部与地板（如杭州地铁车厢中央设置的一排竖杆）。

功能：为站立乘客提供主要支撑点，尤其在高峰期避免因车厢晃动导致摔倒。

设计特点：通常为不锈钢材质，直径较大（约5-8厘米），表面防滑处理。

名称：侧扶杆

位置：固定于车厢侧壁，位于座椅上方（如电子折叠座椅上方的横向或纵向杆）。

功能：供座椅旁站立的乘客抓握，同时作为车厢结构的辅助支撑。

设计特点：与车厢壁一体化设计，部分线路采用弧形或爱心状吊环连接，兼顾美观与实用性。

名称：吊环支撑杆（或顶部悬挂柱）

位置：从车厢顶部垂吊，末端连接三角拉环或环形扶手。

功能：为身高较高的乘客提供抓握点，分散顶部承重。

设计特点：可调节高度，材质轻便（如不锈钢或铝合金），部分设计为可折叠式以节省空间。

| 类型 | 位置 | 主要功能 | 设计特点 |

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1. 安全标准：所有立柱均需符合《城市轨道交通信号系统通用技术条件》（GB/T 12758）的承重与抗震要求，单柱需承载至少300公斤的瞬时拉力。

2. 特殊设计：部分新型车厢（如专利CN206664596U所述）采用电子折叠座椅与扶杆联动结构，高峰时收起座椅可增加16%站立空间，此时立柱支撑作用更关键。

3. 乘客注意事项：广州等地的《轨道交通乘客守则》明确禁止倚靠或悬挂重物于扶杆，以免影响结构稳定性。

如需进一步了解具体车厢布局或设施维护标准，可参考各地铁运营方发布的官方图示或技术专利（如杭州地铁车厢组成图）。